22,92 דוחות רשמו במשטרת ישראל לרוכבי אופניים חשמליים בשנת 2025 – 63 דוחות בממוצע בכל יום, כך עולה מניתוח של עמותת אור ירוק לנתוני משטרת ישראל. בשנת 2025 נרשמה עליה של 5% במספר הדוחות לרוכבי אופניים חשמליים בהשוואה למספר הדוחות שנרשמו בשנת 2024. יחד עם זאת, בשנת 2021 נרשמו 32,389 דוחות לרוכבי האופניים החשמליים ולכן מדובר בירידה של 29% בהשוואה למספר הדוחות שנרשמו לפני חמש שנים.
בבית שמש נרשמו בין השנים 2021-2025 188 דו"חות. השנה ה'פרועה' ביותר הייתה 2022 עם 84 דו"חות.
ומכאן לנתונים ארציים נוספים
7,534 דוחות נרשמו לרוכבי אופניים חשמליים בשנת 2025 בגין אי התקנת לוחית זיהוי רכב לתחבורה קלה.
5,377 דוחות נרשמו לרוכבי אופניים חשמליים בגין רכיבה או הרכבת אחר על אופניים חשמליים ללא קסדה.
1,256 דוחות נרשמו לרוכבי אופניים חשמליים בשנת 2025 בגין רכיבה על אופניים חשמליים על המדרכה.
1,167 דוחות נרשמו לרוכבי אופניים חשמליים בשנת 2025 בגין אי עמידה בתנאים לנהיגה באופניים חשמליים, גיל 16 ומעלה
כמעט ארבעה נפגעים בכל יום
1,314 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים במעורבות אופניים חשמליים בשנת 2025 (כמעט ארבעה נפגעים בממוצע בכל יום) כאשר 148 מהם נפצעו קשה, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס.
מהנתונים עולה עוד כי עשרה בני אדם נהרגו בתאונות דרכים במעורבות אופניים חשמליים בשנת 2025, הרוג אחד פחות בהשוואה למספר ההרוגים בשנת 2024. מניתוח של עמותת אור ירוק לנתוני הלמ"ס עולה כי בחמש השנים האחרונות 75 בני אדם בתאונות דרכים במעורבות אופניים חשמליים – 15 בני אדם בממוצע בכל שנה.
אחד מכל חמישה נפגעים – ילד/מבוגר
110 ילדים מתחת לגיל עד גיל 16 נפגעו כאשר רכבו על אופניים חשמליים בשנת 2025 – 8.5% מכלל רוכבי האופניים החשמליים שנפגעו בתאונות דרכים בשנת 2025. יש לזכור כי גיל הרכיבה המותר הוא 16 ומעלה ואותם ילדים שנפגעו כלל לא מורשים לרכוב על אופניים חשמליים. מהנתונים עולה עוד כי 152 רוכבים בגיל 55 ומעלה נפגעו כאשר רכבו על אופניים חשמליים - 12% מכלל הרוכבים הנפגעים. מעל 20% מהנפגעים הם ילדים ואנשים מבוגרים.
כמעט אחד מכל עשרה נפגעים - זרים
68% מכלל רוכבי האופניים החשמליים הנפגעים בשנת 2025 הם יהודים ו-18% מהנפגעים הם רוכבים מהחברה הערבית. נתון מענין נוסף הוא שלפחות 9% מכלל הרוכבים הנפגעים הן זרים – כמעט אחד מכל עשרה נפגעים מהנתונים עולה עוד כי 5% מהרוכבים הנפגעים הוגדרו "אחרים".
רוב הנפגעים - גברים
78% מכלל רוכבי האופניים החשמליים שנפגעו בתאונות דרכים בשנת 2025 הם גברים ו-22% מהנפגעות הן רוכבות.
מאי האדום
135 תאונות במעורבות אופניים חשמליים אירעו בשנת 2025 בחודש מאי – הגבוה ביותר. בחודשי הקיץ נרשמו והחופש הגדול נרשמו יותר תאונות דרכים במעורבות אופניים חשמליים מאשר בחודשי החורף.
חמשת סוגי התאונות הנפוצות
מניתוח הנתונים לפי סוג תאונה עולה כי 27% מהתאונות במעורבות אופניים חשמליים היו מסוג התנגשות חזית-צד האופייניות לצמתים והצטלבות דרכים. 19% מהתאונות היו מסוג צד בצד האופייניות לרכיבה ונסיעה בין נתיבים או בתוך נתיב אחד. 15% מהתאונות היו מסוג חזית-אחור האופייניות לאי שמירת מרחק מהרכב שמלפנים. 12% מהתאונות היו מסוג אחור בחזית האופייניות לנסיעה לאחור ו-10% מהתאונות היו מסוג פגיעה בהולך רגל.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת 'אור ירוק': "הכאוס בכבישים הוא תוצאה של היעדר אכיפה ונוכחות משטרתית. הבלאגן הזה עולה בחיי אדם ולהימצאות שוטרים וניידות יש חשיבות מרכזית ביצירת אווירה הרתעתית שתמנע עבירות תנועה. תחושת הבטחון האישי של כולנו נפגעה ולכן חייבים להוסיף שוטרים וניידות שיאכפו את עבירות התנועה המרכזיות שמסכנות חיים. מרכזי הערים הפכו בשנים האחרונות למקום לא בטוח ולא נעים להליכה ברגל ולכן יש להחזיר את תחושת הבטחון להולכי הרגל בכך שרוכבי אפנים חשמליים לא ירכבו על המדרכה ולא יסכנו את הולכי הרגל. במקביל, יש לוודא כי הם רוכבים לפי חוקי התנועה, חובשים קסדה ולא מסכנים את עצמם ואת שאר משתמשי הדרך. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים וראש הערים לא יכולים להישאר אדישים לנתוני ההיפגעות בתאונות עם כלים חשמליים. יש לחזק את האכיפה העירונית על ידי פקחי הרשות כדי להוביל ליצירת הרתעה שתמנע עבירות תנועה מסכנות חיים".
