101 אזרחים ותיקים נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2025, שישה הרוגים יותר בהשוואה לשנת 2024 והנתון הגבוה והגרוע ביותר (ביחד עם שנת 2015) מאז שנת 2003 (השנה שבה נתוני הלמ"ס זמינים). לרגל יום האזרח הוותיק הבין לאומי שחל ב-1 באוקטובר, ניתחו בעמותת אור ירוק את נתוני ההיפגעות של אזרחים ותיקים בתאונות דרכים בשנה האחרונה וכך גם בעשור האחרון.

האזרחים הוותיקים בישראל מהווים 13.1% מכלל האוכלוסייה אך חלקם בהרוגים בתאונות דרכים נאמד בשיעור של 22% בשנת 2025– 68% יותר מחלקם באוכלוסייה. מהדו"ח של עמותת אור ירוק עולה כי שנת 2025 משלימה מגמת עליה מדאיגה של שש שנים.

21,746 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון מהם 818 נהרגו ו-4,830 נפצעו קשה.

554 אזרחים ותיקים נפצעו קשה בתאונות דרכים בשנת 2025 – שיא שלילי מאז 2003. שנת 2025 הייתה השנה החמישית ברציפות שבה נרשמת עליה במספר הפצועים קשה בתאונות דרכים בקרב האזרחים הוותיקים.

66 אזרחים ותיקים נהרגו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בשנת 2025 לעומת 52 אזרחים ותקים שנהרגו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בשנת 2024 – עליה של 27% והנתון הגבוה ביותר בעשור האחרון. מהנתונים עולה עוד כי 1,299 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בשנת 2025 מהם 407 קשה

ומה המצב אצלנו? שלושה הרוגים בבית שמש (שניים ב-2018 ואחד ב-2024) -56 פצועים מתוכם 20 במצב קשה. השנה הקשה ביותר הייתה 2019 עם 13 פצועים, מתוכם שלושה במצב קשה והיתר קל.

תהליך הזדקנות האוכלוסייה בישראל נמשך באופן הדרגתי. מקום המדינה חלקם של האזרחים הוותיקים שולש באוכלוסייה, מגמה אשר צפויה להימשך ולהגיע לכ-14.2% (כשני מיליון איש) אזרחים וותיקים בשנת 2040. תהליך הזקנה גורם לירידה משמעותית ביכולת הקוגנטיבית כמו גם ביכולת הגופנית. חושים שהיו חדים ומחודדים לאורך שנים נפגמים וחושפים את האזרחים הוותיקים לסכנה גבוהה יותר להיפגע בתאונת דרכים.

יש להתאים את סביבת מעברי החצייה להולכי הרגל הוותיקים באמצעים פשוטים וזולים: הנמכת המדרכה לפני מעברי חצייה, סימון המדרכה הסמוכה למעבר החצייה, שימוש בתמרור גדול ובולט והתאמת הרמזורים להולכי רגל במעברי החצייה כך שיתאימו לחצייה איטית יותר.

כדי לשמר יכולות נהיגה ולהכין את הנהגים הוותיקים לשינויים בהרגלי נהיגה יש לפתח עבורם תוכניות הדרכה ולשקול התניה של הארכת רישיון בהשתתפות בהן.

הפצת מידע חשובה כדי לתת לאזרחים הוותיקים ולקרובים אליהם (משפחה, מטפלים) מידע לגבי המגבלות התפקודיות הקשורות בהזדקנות ועל העזרים הקיימים כדי שיוכלו להמשיך לנהוג בבטחה עד כמה שניתן. מידע זה צריך להסביר גם את השינויים במצבי התנועה ובחוקי התנועה ואת המצבים הבעייתיים שבהם הם עשויים להיתקל וכיצד עליהם להתמודד איתם באופן הבטוח ביותר.

עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת 'אור ירוק': "מסוכן להזדקן במדינת ישראל. ההורים שלנו והסבים והסבתות שלנו משלמים את מחיר ההפקרה. האזרחים הוותיקים הפכו לשקופים אם אחרי שנה קטלנית כל כך, שנת שיא,  במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים לא הכינו תכנית חירום כדי לצמצם את ההיפגעות הגבוהה שלהם ולא אישרו את התוכנית הלאומית הרב שנתית. אזרחים ותיקים הם אוכלוסייה פגיעה ויש להתייחס אליהם באופן ממוקד – יש למתן ולרסן את מהירות הנסיעה באזורים שיש בהם ריבוי של אזרחים ותיקים. יש להגביה את מעברי החציה, להנמיך את סך המדרכה ולהאריך את משך האור הירוק להולכי רגל. הממשלה שלנו הרימה ידיים במאבק בקטל בדרכים ולכן מדובר בפעולות שכל רשות יכולה לעשות בעצמה כדי להגן על האזרחים הוותיקים שלה ולהחזיר להם את תחושת הבטון האישי. אסור שהם יפחדו לצאת לרחובות וחובה עלינו לייצר עבורם תנאי הליכה בטוחים".