ב-17 ביולי 2026 נהרג עומר שאדי עאזם, בן 10, מפגיעת קורקינט חשמלי ביישוב מייסר שבתחומי במועצה האזורית מנשה. 31 ילדים עד גיל 14 נהרגו בתאונות דרכים מתחילת שנת 2026  מהם שישה נהרגו מתחילתו של החופש הגדול (מה-1 ביולי).

379 ילדים עד גיל 14 נפגעו בתאונות דרכים במהלך חודשי הקיץ והחופש הגדול בשנת 2025 כאשר שמונה מהם נהרגו ו-60 נפצעו קשה, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס, אך מי הן הערים המסוכנות ילדים בחופש הגדול?

חודשי הקיץ והחופש הגדול הם תקופה שבה הסכנה של ילדים להיפגע בתאונות דרכים הולכת וגדלה בעיקר בשל היעדר מסגרת אשר תגן עליהם במהלך היום. ילדים רבים נמצאים ברחובות, חסרי מעש או בנסיעות ארוכות עם המשפחה. כל אלה מגבירים את הסיכון לתאונת דרכים, כאשר חודשי הקיץ - יוני, יולי ואוגוסט, הם החודשים שבהם נרשמת ההיפגעות הכי גבוהה של ילדים ובני נוער בתאונות דרכים במהלך חודשי השנה.

בעמותת 'אור ירוק' בדקו מי הן הערים המסוכנות לילדים בחודשי הקיץ והחופש הגדול, ערים שבהן מספר הילדים הנפגעים בתאונות דרכים הוא הגבוה ביותר בהשוואה למספרם בערים ובישובים. באור ירוק בדקו את נתוני היפגעות הילדים (0-14) בתאונות דרכים בחודשים יוני, יולי ואוגוסט במשך חמש השנים האחרונות (2025-2021) כאשר הנתונים נבדקו בהשוואה לכל אלף ילדים בכל עיר מעל 50 אלף תושבים.

בשלישייה הפותחת – חיפה, עכו וחדרה. בית שמש במקום ה-36 מתוך 41. בבית שמש, שהתברכה ב-76,030 ילדים חמודים, נפצעו בתקופה המדוברת 24 ילדים, ממוצע של 4.8 לשנה ו-0.063 לכל 1,000 ילדים.

ילדים ובני נוער נמצאים מחוץ למסגרת הלימודים בתקופת החופש הגדול ומבלים זמן רב יותר בפעילויות פנאי. בתקופה זו עולה הצורך בחיזוק הידע, המודעות וההתנהגות הבטוחה במרחב הציבורי. מתוך הבנה זו, עמותת אור ירוק מפעילה במהלך חופשת הקיץ מערך נרחב ומגוון של פעילויות חינוכיות לקידום בטיחות בדרכים בתמיכת קרן עזריאלי. הפעילויות מתקיימות בקייטנות קיץ ברחבי הארץ ובקייטנות של החינוך המיוחד. הפעילויות מותאמות לגיל המשתתפים ולאופי המסגרת, ומשלבות למידה חווייתית, משחק והתנסות, כל זאת במטרה להעניק לילדים ולבני הנוער כלים מעשיים להתנהלות בטוחה כהולכי רגל, כרוכבים וכנוסעים.

בכדי להביא לצמצום היפגעותם של ילדים ובני נוער בתאונות דרכים בחופש הגדול ובכלל, בעמותת אור ירוק ממליצים למקד פעולות במספר דרכים.

אכיפה: מומלץ להגביר את הנוכחות המשטרתית באזורים בהם יש ריבוי ילדים ובני נוער, תוך שימת דגש על שעות הצהריים ואחרי הצהריים המסוכנות. יש למקד פעילות בקרב משתמשי דרך פגיעים כמו הולכי רגל ונוסעים ברכב.

תשתיות: על תשתיות הבטיחות להתאים למשתמשי הדרך. על ראשי הערים והמועצות המקומיות לקדם מיתון וריסון תנועה בתחומן באמצעות הגבלת המהירות ל-30 קמ"ש, הנחת פסי האטה והגבהת מעברי חציה באזורים שיש בהם ריבו ילדים ובני נוער.

הגברת החינוך: על משרד התחבורה והבטיחות בדרכים בשיתוף משרד החינוך להפעיל הדרכות בנושא בטיחות בדרכים בקרב הילדים ובני הנוער לקראת חופשת הקיץ ולעודד פעילויות כאלה במהלכה. יש להגביר את המודעות בקרב הילדים ובני הנוער לסכנות שהכביש מציב בחופש הגדול.

עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת 'אור ירוק': "החופש הגדול הוא תקופת זמן שבה הסכנה של ילדים להיפגע בתאונת דרכים הוא הגבוה ביותר במהלך השנה. הנתונים מחייבים את משרד התחבורה והבטיחות בדרכים לפעול ביחד עם ראשי וראשות הערים לתוכנית כוללת לאיתור הרחובות והצמתים האדומים אשר מסכנים את הילדים שלנו. יש למתן ולרסן את מהירות הנסיעה בסביבת ריכוז גבוהה של ילדים כמו בתי ספר, גנים ציבוריים, פארקים ומתנ"סים. מעל 30 ילדים נהרגו בתאונות דרכים מתחילת השנה ואם במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים לא יתעוררו ויבינו שאנחנו במצב חירום אנו עלולים להגיע ל-50 ילדים הרוגים בתאונות דרכים בסוף השנה, נתון שלילי של 20 שנים. ילדים תמיד יתנהגו כמו ילדים ולכן במקום להטיל את האחריות עליהם יש לוודא כי הסביבה שלהם בטוחה וסלחנית לטעויות".