120 הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2024 לעומת 102 הולכי רגל שנהרגו בתאונות דרכים בשנת 2023- עליה של 18%, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס.

על פי הניתוח של עמותת אור ירוק שנת 2024 הייתה הקטלנית והמדממת ביותר להולכי הרגל בעשור האחרון.

כ-30 אלף הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2024-2015), מתוכם 1,030 נהרגו (103 בממוצע בכל שנה) ו-6,261 הולכי רגל נפצעו קשה.

80 הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים לעומת 68 הולכי רגל שנהרגו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בשנת 2023 – עליה של 18%. שנת 2024 הייתה הקטלנית ביותר להולכי הרגל בערים בעשור האחרון. זאת ועוד, שניים מתוך שלושה הולכי רגל הרוגים בתאונות דרכים בשנת 2024 נהרגו בכבישים עירוניים (66%).

בנוסף לכך, 2,177 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים, 561 מהם נפצעו קשה. בבית שמש נהרגו חמישה במהלך העשור האחרון ונפצעו 252 בני אדם, מתוכם 56 במצב קשה.

הליכה ברגל הינה חשובה ובעלת יתרונות רבים, בעיקר בריאותיים ואף עשויים לתרום לצמצום עומסי התנועה. הולכי הרגל הם אוכלוסייה פגיעה מאחר ואינם בעלי אמצעי הגנה פיזיים ועל כן אינם מוגנים במקרה של תאונת דרכים. מערכת התחבורה בישראל, כמו במדינות רבות בעולם, תוכננה מנקודת מבטם של נהגי כלי הרכב הפרטיים תוך דגש על נוחות הנהגים ועל כן אינה מתמקדת בבטיחותם של הולכי הרגל.

בהשוואה לממוצע מדינות ה-OECD, שיעור הולכי הרגל שנהרגים בתאונות דרכים מדי שנה בישראל גבוה.

הסיכוי שהולך רגל ייהרג אם נפגע בתאונת דרכים במעורבות כלי רכב עולה באופן משמעותי ככל שמהירות הנסיעה גדלה. מחקרים מראים כי להולכי רגל בוגרים סיכוי של 90% לשרוד תאונות במהירויות של 30 קמ"ש ומטה. הסיכויים האלה מצטמצמים ל-80%-50% כאשר מהירות נסיעת הרכב בעת הפגיעה היא 50 קמ"ש. בדרך כלל, הסיכון למוות של הולכי רגל עולה באופן משמעותי יותר בעקבות כל עלייה קטנה במהירות הפגיעה בין 30 ל-70 קמ"ש. מחקרים הראו כי על כל קמ"ש אחד מעל 30 קמ"ש, הסיכון למוות של הולכי רגל עולה ב-11%.

שיעור הנפגעים וההרוגים בקרב הולכי רגל בישראל גבוה בהשוואה למדינות ה-OECD. ישראל נמצאת במקום ה-26 מתוך 32 מדינות במדד שיעור הולכי הרגל ההרוגים ל-100,000 תושבים. עיקר ההבדל בבטיחות הולכי רגל בין ישראל לבין מדינות אחרות הוא בקרב ילדים בגיל 0-14 ובקרב בני 65 ומעלה.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "מסוכן ללכת ברגל בישראל. כל חציית כביש הפכה לפעולה מסוכנת ונהגים רבים לא נותנים זכות קדימה להולכי הרגל. בנוסף, תכנון תשתיות הכבישים נעשה עבור נהגי כלי הרכב הפרטיים. במקרים רבים התכנון לא מתחשב בהולכי הרגל ובצרכים הבטיחותיים שלהם. בכל מפגש בין הולך הרגל לכלי הרכב, הולך הרגל תמיד יפסיד ויפגע. מספר הולכי הרגל הנפגעים בישראל גבוה בהשוואה למדינות אחרות בעולם. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים להפוך את סדרי העדיפויות ולשים את בטיחות הולכי הרגל בערים בראש. יש לעודד את ראשי וראשות הערים לקדם הסדרי מיתון וריסון תנועה, בעיקר ברחובות ואזורים מרובי הולכי רגל. פסי האטה, הגבהת מעברי חציה ועוד מגוון שינויים תשתיתיים יכולים לעשות את ההבדל בין חיים ומוות ולמנוע את הפגיעה בהולך הרגל".