עמותת אור ירוק בדקה את מספר הולכי הרגל שנפגעו בערים מעל 50 אלף תושבים בחמש השנים האחרונות המלאות (2022-2018), וזאת בהשוואה לכל אלף תושבים בכל בעיר ( נתוני שנת 2023 עדיין לא סופיים ולא זמינים ולכן לא נכללו בבדיקה).
0.77 הולכי הרגל נפגעים בתאונות דרכים בבת ים בכל שנה בממוצע לכל אלף תושבים (97 הולכי רגל נפגעים בממוצע בכל שנה בעיר) והיא נחשבת לעיר הכי לא בטוחה בישראל. מן העבר השני בית שמש במקום הראשון עם 0.07 נפגעים לשנה לאלף תושבים. מדובר בממוצע של 10 לשנים 2018-2022, שבהן נפגעו 51 בני אדם. הנתונים נמדדו על פי גודל האוכלוסייה לסוף שנת 2021 (141,764).
100 הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2023
100 הולכי רגל נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2023 כאשר 36 מהם הם אזרחים ותיקים בגילאי 65 ומעלה ו-20 ילדים עד גיל 14. שתי האוכלוסיות הללו מהוות 56% מכלל הולכי הרגל שנהרגו בתאונות דרכים בשנת 2023 - יותר מאד מכל שני הולכי הרגל הרוגים. על פי עמותת אור ירוק, 68 הולכי רגל נהרגו בתחום העירוני (68% מסך כל ההרוגים) ו-31 הלכי רגל נהרגו בכבישים בינעירוניים (31%).
66 הולכי רגל מהחברה היהודית נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2023 ו-22 הולכי רגל מהחברה הערבית נהרגו, שמונה זרים נהרגו ארבעה הולכי רגל מוגדרים "אחרים".
אי מתן זכות קדימה להולכי רגל – עבירת התנועה המרכזית בתאונות דרכים חמורות בשנת 2023
בחינת עבירות הנהגים בתאונות חמורות (קשות וקטלניות) חושפת כי אי מתן זכות קדימה להולכי רגל נמצאת במקום הראשון והגרוע בשנת 2023, יותר מאשר כל עבירה אחרת. 348 עבירות נהגים שהובילו לתאונות חמורות (קשות וקטלניות) בשל אי מתן זכות קדימה נרשמו בשנת 2023 אשר מהוות 17% מכלל העבירות שנרשמו בתאונות חמורות.
עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "מסוכן ללכת ברגל בישראל. הולכי הרגל הפכו לשקופים והם למעשה האוכלוסייה החלשה ביותר בשרשרת, בעיקר ילדים ואזרחים וותיקים אשר מהווים חלק גדול מהנפגעים. הולכי הרגל נפגעים בעיקר בערים ולכן על ראשי הערים למפות את נקודות התורפה ואת הרחובות האדומים בהם נפגעים רוב הולכי הרגל, ולטפל באותם מוקדים. הגיע הזמן שבמשרד התחבורה והבטיחות בדרכים יובילו מדיניות ארצית של מיתון וריסון תנועה, המקובלת מאוד בערים מערביות רבות. אנחנו מפגרים אחרי הערים הגדולות באירופה אשר מובילות מדיניות ששמה את הולכי הרגל בראש הפירמידה ולא בתחתית סדר העדיפויות. ככל שנצליח להוריד את מהירות נסיעת כלי הרכב ברחובות מרובי הולכי רגל כמו גם בסביבת בתי ספר, גנים ציבוריים ובתי אבות, נוכל לצמצם את מספר הולכי הרגל ההרוגים והנפגעים בתאונות דרכים ולהציל חיים".
