65 אחוז מאזרחי ישראל טענו כי חשים הם סכנה בטיחותית כאשר הם נוהגים או הולכים ברגל ורואים שליח בקרבתם. כך עולה מסקר חדש (מאי 2023) של עמותת 'אור ירוק' שנערך על ידי מכון המחקר 'מאגר מוחות'.
מהסקר עולה תמונה מדאיגה אודות אופן נהיגת השליחים והיעדר הציות לחוקי התנועה הבסיסיים. במקביל, מפנה הציבור את האחריות לחברות השליחויות ודורש מהמדינה להגביר את האכיפה ואת הפיקוח על אופן נהיגת השליחים.
המחקר בוצע בתחילת חודש מאי 2023 כסקר אינטרנטי באמצעות פאנל קבוע רב משתתפים בקרב 507 משיבים בגילאי 18 ומעלה (יהודים וערבים), המהווים מדגם מייצג של האוכלוסייה בישראל. טעות הדגימה ביחס לאומדנים השונים היא 4.4 אחוז.
מחקרים מצאו, כי שליחים העובדים כ'עצמאיים' (gig economy), מתמודדים עם שילוב חמור של גורמים מסכנים על הכביש, ביניהם הכשרה לקויה, מעמד עצמאי (נמדדים על פי תפוקה ולא באופן שעתי/שכיר), מודל תשלום שלעיתים גורם לנהגים לעבוד בעת מחלה ולנהוג באופן מסוכן ובניגוד לחוקי התנועה בכדי להגיע מהר ליעדם; היעדר פיקוח על בטיחות הרכב או מצבו והיעדר ציוד מגן.
מחקר שנערך בשנת 2022 והתמקד בשליחים 'עצמאיים', המובילים מזון חם ומתניידים באמצעות אופנוע, מצא כי קבוצה זו היא בעלת הסבירות הגבוהה ביותר להשתמש בטלפון הנייד בזמן נהיגה ומעבר לכך הפרו חוקי תנועה נוספים כמו נהיגה במהירות מופרזת וחציית צומת באור אדום. המחקר הראה כי קבוצת השליחים 'העצמאיים' הם בעלי מספר נקודות ענישה גבוה יותר בהשוואה לרוכבים שכירים. אותה קבוצת שליחי מזון חם התגלתה כבעלת סיכוי גבוה יותר לקבלת תמריץ לרכיבה בתנאים מסוכנים ונשיאת מטענים לא יציבים, בנוסף לסבירות הגבוהה למעורבות בתאונות דרכים עם נזק לרכוש ונפגעים.
באזור ירושלים והסביבה, הכולל בתוכו את בית שמש ואת שכנותיה, השיבו 91 אחוז מהנשאלים כי ראו לפחות פעם אחת בשנה האחרונה שליח בכביש. מעבר לכך, 64 אחוז מהנשאלים טענו כי ראו בשנה האחרונה יותר שליחים בכבישים.
מהסקר עולה עוד, כי 38 אחוז מהמשיבים טענו שראו תאונה או מקרה של כמעט תאונה בשנה האחרונה (השיעור הכי נמוך בארץ), כאשר 15 אחוז מהמשיבים טענו כי הם או מישהו שהם מכירים נפגע בתאונה עם שליח (רק באזור תל אביב והמרכז נרשם שיעור נמוך יותר).
60 אחוז מהנשאלים טענו כי השליחים נוהגים באופן לא בטוח (רק באזור חיפה והצפון נרשם שיעור נמוך יותר).
75 אחוז מהנשאלים טענו כי ראו שליח משתמש בטלפון הסלולארי בזמן נהיגה בשנה האחרונה (רק באזור חיפה והצפון נרשם שיעור נמוך יותר).
69 אחוז מהנשאלים טענו כי ראו שליח נוסע על גבי המדרכה בשנה האחרונה (השיעור הכי נמוך בארץ).
46 אחוז מהנשאלים טענו כי ראו שליח עובר באור אדום בשנה האחרונה (רק באזור חיפה והצפון נרשם שיעור נמוך יותר).
94 אחוז מהנשאלים טענו כי ראו שליח משתחל בין כלי רכב בשנה האחרונה (רק באזור חיפה והצפון נרשם שיעור נמוך יותר).
88 אחוז מהנשאלים טענו כי ראו שליח מבצע עבירת תנועה בשנה האחרונה (השיעור הכי גבוה בארץ).
90 אחוז מהנשאלים טענו כי ראו שליח נוהג באופן פראי בשנה האחרונה (רק באזור תל אביב והמרכז נרשם שיעור גבוה יותר).
94 אחוז מהנשאלים טענו כי ראו שליח נוהג במהירות מופרזת או כזו שאיננה תואמת את תנאי הדרך בשנה האחרונה (השיעור הכי גבוה בארץ).
94 אחוז מהנשאלים טענו כי ראו עוקף בצורה מסוכנת בשנה האחרונה (רק באזור תל אביב והמרכז נרשם שיעור גבוה יותר).
רוב מוחלט מהמשיבים (93 אחוז), סבורים שחברות השליחויות צריכות לדאוג להכשרת השליחים לנהיגה בטוחה (רק באזור השרון נרשם שיעור גבוה יותר). רוב מוחלט מהמשיבים (94 אחוז) סבורים גם שחברות השליחויות צריכות להיות אחראיות על בטיחות כלי הרכב של השליחים (רק באזור השרון נרשם שיעור גבוה יותר). בנוסף, רוב גדול מהמשיבים (83 אחוז) סבורים שהמדינה צריכה לפקח באופן הדוק יותר על אופן נהיגת השליחים (השיעור הכי גבוה בארץ).
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת 'אור ירוק': "שיטת ההעסקה של השליחים, בה אין למעסיק כל אחריות על בטיחותם ואופן נהיגתם בכביש, גורמת להם לבצע עבירות תנועה שמסכנות אותם וגם את שאר משתמשי הדרך. הציבור מביע חוסר שביעות רצון מנהיגת השליחים. מעבר לכך, הציבור רואה בהם מטרד, אשר פוגע בתחושת הביטחון האישי. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים לא יכולים להמשיך לשבת על הגדר כאילו התופעה הנרחבת הזו לא נוגעת להם. הציבור דורש מחברות השליחויות לקחת אחריות גם על השליחים וגם על הכלים שלהם וכמו כן דורש גם ממשרד התחבורה והבטיחות בדרכים לפקח באופן הדוק גם על אותן חברות שמרוויחות מכך סכומי כסף גדולים. עליהן להחזיר חלק מהרווחים לטובת הבטיחות בדרכים".
