82 אחוז מכלל הולכי הרגל שנפגעו כאשר חצו את הכביש בשנת 2022, נפגעו במעבר החצייה – המקום אשר אמור להיות הבטוח ביותר לחציית כביש, כך עולה מנתוני עמותת 'אור ירוק', המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (למ"ס).

מהנתונים עולה, כי 1,666 בני אדם נפגעו בעת שחצו את הכביש במעבר החצייה בשנת 2022, מתוכם נהרגו 27 ו-225 נפצעו קשה. מרבית ההרוגים במעבר חצייה בשנת 2022 מצאו את מותם בתחום העירוני – 20 מתוך 27 הרוגים.

כתשעת אלפים בני אדם נפגעו בעת שחצו את הכביש במעבר החצייה בחמש השנים האחרונות, ממוצע של כ-1,800 נפגעים מידי שנה (2022-2018).

על פי דו"ח של עמותת 'אור ירוק', נהרגו  108 הולכי רגל בתאונות דרכים בכבישי ישראל בשנת 2022 – 30 אחוז מכלל הרוגי תאונות הדרכים באותה שנה – אחד מכל שלושה הרוגים.

ומה המצה אצלנו? שלושה הולכי רגל נהרגובמעברי חצייה במהלך החמש השנים האחרונות בבית שמש ו-96 נפצעו שמונה מתוכם במצב קשה. ב-2022 נפצעו 23הולכי רגל במעברי חצייה – מתוכם שלושה במצב קשה. מצב די השוואה לשנת 2021 - הרוג אחד ו-21 פצועים, מתוכם שלושה במצב קשה.

הולכי הרגל הם אוכלוסייה פגיעה מאחר ומערכת התחבורה בישראל, כמו במדינות רבות אחרות, תוכננה ברובה מנקודת מבטו של המשתמש ברכב וללא התחשבות ממשית בצרכים של ההולכים ברגל. ללא אמצעי הגנה פיזיים, בכל מפגש עם כלי רכב ייפגע הולך הרגל.

ישראל היא בין המדינות שבהן שיעור הולכי הרגל מכלל ההרוגים גבוה מאוד בהשוואה לממוצע במדינות אחרות, נתון הדורש התייחסות ממוקדת ופתרון לבעיה. במציאות של עומסי תנועה ופקקים במרכזי הערים, להליכה ברגל יש יתרון משמעותי - בהיבט הבריאותי וגם בהיבט של איכות הסביבה - במקביל לצמצום עומסי התנועה.

לפי המועצה האירופית לבטיחות בדרכים (ETSC), אחת הדרכים המרכזיות להפחית את תאונות הדרכים היא הורדת מהירות הנסיעה בערים ל-30 קילומטרים לשעה באזורים עירוניים ויש לא מעט ערים שעשו זאת, כדוגמת פריז ובריסל. מחקר שנערך בשווייץ, הראה כי הורדת המהירות המותרת בעיר ל-30 קילומטרים לשעה הפחיתה את שיעור תאונות הדרכים ב-38 אחוז.

עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת 'אור ירוק': "מסוכן לחצות כביש בישראל. אנחנו מחנכים את הילדים שלנו לחצות רק במעבר חצייה, אך המעבר הפך למסוכן ותחושת הבטיחות בו משלה את הולכי הרגל. בשנים האחרונות חלה עלייה בהיפגעותם של הולכי הרגל במעבר החצייה. זירת ההיפגעות מאוד ברורה. לכן, חייבים במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים - בשיתוף עם הרשויות המקומיות - להתקין אמצעים שירסנו וימתנו את התנועה ואת מהירות הנסיעה בקרבת מעברי חצייה. אמצעים כמו פסי האטה בסמוך למקומות הומים בהולכי רגל, מניעת חניית כלי רכב בסמוך למעברי חצייה בכדי לאפשר שדה ראייה מלא והתאמת תנאי הדרך בדגש על הגנה של אוכלוסיות בסיכון מוגבר כמו ילדים ואזרחים ותיקים. כל אלה יכולים לעשות את ההבדל בין חיים ומוות. מדובר באמצעים זולים ופשוטים בעלי אפקטיביות גבוהה ומוכחת. רוב הולכי הרגל ההרוגים הם ילדים ואזרחים ותיקים. לכן, ליד בתי אבות ומרכזי יום לקשיש יש להתאים את התשתית כך שתיתן עדיפות לאזרחים הוותיקים ותאפשר להם חציית כביש בטוחה. כך גם ליד בתי ספר וגנים ציבוריים. הגיע הזמן לתת עדיפות להולכי הרגל, לצמצם את היפגעותם הגבוהה בתאונות דרכים ולהציל חיים".