צילום: shutterstock
תוכן ממומן על ידי ישראכרט
אורן הדר
מומחי רכב ועיתונאים ממליצים לקנות רכב חשמלי מזה שנים; המחיר כבר אינו חסם וישנן שלל אפשרויות מימון למתלבטים - כמעט כל משפחה ישראלית תוכל לקבל הלוואה לכל מטרה* לחבוק מכונית חשמלית ולחתוך את הוצאות הדלק שלה ב-80% ויותר. במידה ואכן החלטתם להיעזר בהלוואה, תמיד מומלץ לבחון באחריות את תנאי השירות של הגוף המלווה ולבצע השוואה בין ההצעות השונות, זאת במטרה לבחור את ההלוואה הטובה והמתאימה ביותר עבורכם.
אבל בחודש האחרון שינתה ההמלצה את פניה וקיבלה אלמנט של דחיפות: שינויים רגולטורים משונים ידחפו התייקרות של מכוניות חשמליות בארץ החל מ-2023, והגיע הזמן להחליט. מאמר זה יציג את יתרונות הרכב החשמלי למשפחה הישראלית, ואת החשיבות של רכישה מוקדמת - לפני ששינויים גדולים יהפכו את המהלך לפחות משתלם.
למה דווקא חשמלי?
לרכב חשמלי מספר יתרונות ברורים, בראשם החיסכון בדלק; עלות נסיעה חשמלית מקבילה לשל רכב סטנדרטי שעושה יותר מ-50 ק"מ לליטר. גם כשמוסיפים את עלות עמדת הטעינה הביתית שמגיעה לכחמשת אלפים ש"ח, מקבלים רכב שהרבה יותר זול להפעיל.
לא פלא שיועצים פיננסיים אישיים באירופה וארה"ב ממליצים לעבור למכונית חשמלית כדי לשפר את המאזן המשפחתי: בית אב ישראלי ממוצע מוציא לפחות 10,000 שקל בשנה על דלק, ובמקרים רבים אף כפול. רכב חשמלי חותך את ההוצאה הזו ברמה שתשאיר בידי המשפחה כל שנה סכום השקול למשכורת ממוצעת.
יתרון קריטי נוסף הוא בעלויות התחזוקה; למנוע חשמלי יש פחות חלקים נעים, ולכן בלאי נמוך בהרבה ופחות תקלות. כמו לכל מכשיר חשמלי, גם למערך הסוללות של המכונית החשמלית יש ניחות בביצועי הטעינה עם הזמן, אך תחזוקה נכונה תאריך את חייו ותהפוך את המכונית לאטרקטיבית בשוק המשומשות. בנוסף, חוויית הנסיעה שקטה ונוחה בהרבה, המנוע נדלק גם כשקר בחוץ, ואין להמעיט בחשיבות הידיעה שרכבכם לא תורם ישירות לזיהום סביבתי.
אפילו מגבלת טווח הנסיעה, שהיוותה חסם בתחילת דרכה של הקטגוריה, כבר אינה רלוונטית עבור רוב הנהגים; גם הדגמים הכי חלשים בשוק מספקים מאות קילומטרים של נסיעה לטעינה בודדת.
למה דווקא עכשיו?
ישראלי ששואף לרכוש מכונית חשמלית יטיב לעשות אם יעשה זאת בחודשים הקרובים, בין אם יהיה עליו לשבור קופת חיסכון, לקחת הלוואה לכל מטרה או למצוא עסקת טרייד אין; תמורות בשוק המקומי והעולמי כאחד יהפכו את המהלך ליקר יותר משמעותית בעתיד, גם ברמת הרכישה, גם ברמת המיסים וגם ברמת ההוצאה השוטפת.
נתחיל ברמה הממשלתית: מדינת ישראל נמצאת בשלב שינוי המדיניות כלפי תחבורה חשמלית. בניגוד לנעשה במדינות אחרות, נראה כי הרגולטור מוטרד יותר מרווחי מגזר הדלק מאשר מעידוד תחבורה ירוקה; בימים אלה מתנהלים בכנסת דיונים בוועדת הכלכלה, לאור הכוונה להעלות בינואר 2023 את המס על רכב חשמלי מ-10% ל-20%. הרעיון הוא להגדיל את הכנסות המדינה על רקע הביקוש למכוניות שזול יותר להפעיל, והנכונות של ישראלים לקחת הלוואה רק כדי להשיג אחד לפני שמחירי הדלק יגיעו לשמים.
נמשיך ברמת השטח; ליבואנים קשה מאוד לעמוד בביקוש, מה שעתיד לגרור עליית מחירים טבעית. הקושי נובע משתי סיבות עיקריות: הראשונה היא קשיי אספקה, שמקורם במשבר השבבים העולמי; ככל שהפכו כלי רכב לחכמים ומקוונים, זינק הצורך בשבבים מתאימים עבורם. אותם השבבים מיוצרים בידי חברות שמוכרות צ'יפים גם לתעשיית הסמארטפונים - שסומנה בידיהן כמשתלמת בהרבה. בשנים האחרונות חוו מערכי הייצור במזרח האטה חריפה בשל משבר הקורונה, ועם החזרה לשגרה העדיפו להקצות אף יותר מתוצרתם לחברות המובייל.
הסיבה השנייה לקשיי היבואנים נובעת מבעיות תמחור: המלחמה באירופה הקפיצה באחת את מחירי הייצור, בשל נטרול תשתיות אוקראיניות לייצור רכיבי סוללות. ולכן, קשה ליצרן לדעת כמה תעלה מכונית חשמלית בכל שוק; כך קרה שטסלה ייקרה את המכוניות שלה בארץ שש פעמים מאז הושקו במדינה. המלחמה סיבכה אף יותר את מגזר הרכב החשמלי: היא גררה עלייה במחירי הדלק העולמיים, מה שגרם לציבור להעדיף מכונית חשמלית, ועתה הביקוש מרקיע שחקים. למעשה, גם ג'ילי הסינית וגם יונדאי הקוריאנית צפויות להפסיק לקבל הזמנות חדשות בקרוב.
קל לראות מדוע התזמון הוא אלמנט רגיש ברכישת רכב חשמלי בישראל: עליית המיסים ומשבר השבבים צפויים לייקר את המכוניות החשמליות באופן טבעי. עליית מחירי הדלק צפויה למשוך הרבה יותר ישראלים מבעבר להזמין רכב חשמלי, מה שיגרום לרשימות ההמתנה להתארך. וכל מי שלא ישיג מכונית חשמלית ימשיך בינתיים לשלם את מחירי הדלק הגבוהים, שלא מראים סימני עצירה.
לסיכום, עד שלא יימצאו פתרונות למשברי השבבים והדלק, כנראה שנמשיך לרצות רכב חשמלי ויהיה יותר קשה להשיג אחד. בשורה התחתונה, אפשר להבין מדוע כל כך הרבה ישראלים החליטו להשקיע בטסלה יקרה או בחרו להמתין זמן רב לרכישת ג'ילי חשמלית. מי שיקדים לפעול וישיג מימון נוח לרכב חשמלי צפוי לחסוך כסף רב בטווח הארוך, ויטיב לעשות אם יפעל בהקדם.
*בכפוף לאישור החברה ותנאיה. המלווה ישראכרט מימון בע"מ. אי עמידה בפירעון ההלוואה או האשראי עלול לגרור חיוב בריבית פיגורים והליכי הוצאה לפועל.
**הפרסום איננו מהווה הצעה ו/או התחייבות למתן הלוואה/אשראי.
***מידע כללי בלבד. אין לראות באמור משום המלצה ו/או ייעוץ מכל סוג שהוא.
• האמור בכתבה כולל תוכן ומידע מסחרי/שיווקי ומערכת "שמשנט" אינה אחראית למהימנותו. פרסום התכנים והמידע המסחרי בכתבה אינו מהווה המלצה או הצעה מטעם "שמשנט" לרכוש ו/או להשתמש בשירותים או המוצרים בכתבה.
