סגן ראש העיר שמואל גרינברג הביא תכנית לקידום צירי תחבורה בעיר בכלל, כולל העיר הותיקה. לדעתו ולדעת מתכנני ומצדדי התכנית יש הצדקה בקיום נת"צים (נתיבי תחבורה ציבורית) בעיר. גרינברג אף הציג מצגת לפני חברי מועצת העיר להסביר את הרעיון ואת התכנית כולה שעולה כ- 120 מיליון ₪, "הכל מכספי משרד השיכון".
מי שפועל נגד התכנית ויישומה הוא לא פחות מאשר המצטרף החדש לקואליציה העירונית יו"ר סיעת הליכוד. שלום אדרי הביע התנגדות נחרצת בעניין בפני שר התחבורה. "עד שלא תוצע תכנית שלמה שלא פוגעת בתושבים בעיר הוותיקה לא יכניסו לשם אפילו סיכת טרקטור." אמר לשר.
במה דברים אמורים. הנה דבריו המסבירים של אדרי: "מה המטרה של כל הרעיון? להקל תנועה על צירי התנועה המרכזיים בעיר בתנועה לשכונות הרמה ולג'. למה בתוך העיר? יעקפו את העיר בכביש שד' יגאל אלון, דרך כביש 10 יגיעו עד לשכונה ג', מהר, חלק ובבטחה. לא צריך להתחיל להפוך את בית שמש. ועוד מסביר אדרי בהסבריו המלומדים: "לבנות צירי תנועה חדשים, זה אומר גזילת כל החניות בסמוך לדירות. שיציעו לי חניות חלופות למאות המכוניות ברחובות העליה, הרצל, רבין, ואז נדבר. אומרים שיש להם. שיראו לי היכן, שיבצעו קודם חניות ואז נמשיך לתוך הרחובות. הייתי בסרט הזה. יעלה שר אחר לתפקיד ויעצור את הפרוייקט. כי אין לו כסף, כי יש לו סדרי עדיפות אחר".
אדרי כבר החל לשכנע חברי מועצת עיר שתמכו ברעיון, אחד מהם הוא הממונה על תיק ההנדסה משה מונטג.
אדרי גם מלין על מהנדס העירייה שלא מנהל מדיניות עקבית בכל ביצוע הבניה בעיר. אדרי ביקש לקדם פיתוח כיכר האליפסה ולהשלימה כנאה וכיאה לעיר בהתפתחות. ואז נגלה לפני הרעיון שחלק הכיכר יופשר לטובת רמזור. "תגידו אתם משוגעים" תהה שאל אדרי את הנוכחים באותה ישיבה. "הרי רק לא מזמן ביצעת את הכיכר שעלתה לכם מיליוני שקלים. עכשיו עוד פעם לשנות. אתם לא מסוגלים לראות רחוק". אדרי ביקר קשות גם את יעל היימן אדריכלית העיר באותה ישיבה.
אדרי לא שאל, ונוסיף אנחנו, האם יש נתוני תנועה שמצדיקים אכן רמזורים במקום כיכרות. כיום התנועה בתוך העיר הותיקה זורמת בדרך כלל, לפחות בציר המוצע לנתצים.
סיכום: נכון לרגע זה כל תכנית הנתצים מעוכבת עד לבירור כל הסוגיות הנדרשות, מה ועל חשבון מה, ובעיר איך והיכן יחנו מאות המכוניות החונות היום בצדי הדרכים.
