57 אזרחים ותיקים בגיל 65 ומעלה נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2025 כאשר הלכו ברגל, הנתון הגבוה ביותר בעשור האחרון, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס.
מעבר לכך שמדובר בשנת שיא במותם של הולכי רגל ותיקים, מדובר גם בעליה חדה בשיעור של 19% בהשוואה לשנת 2024 אשר במהלכה נהרגו 48 הולכי רגל ותיקים בתאונות דרכים.
מניתוח הנתונים של עמותת אור ירוק עולה עוד כי 621 הולכי רגל ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2025 מהם כאמור 57 נהרגו ו-234 אזרחים ותיקים נפצעו קשה.
48 הולכי רגל ותיקים (65+) נהרגו בתאונות דרכים בכבישים עירונים בשנת 2025 – חמישה הולכי רגל הרוגים יותר בהשוואה לשנת 2024 ושיא של עשור.
מניתוח הנתונים של עמותת אור ירוק עולה כי 84% מכלל הולכי הרגל הוותיקים שנהרגו בתאונות דרכים בשנת 2025, נהרגו בכבישים עירוניים.
589 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בשנת 2025, מהם 221 נפצעו קשה.
בבית שמש נהרג אזרח ותיק אחד ונפצעו 30 במהלך העשור האחרון, 10 מתוכם במצב קשה. השנה הקשה היותר הייתה 2019 עם שבעה נפגעים, כולם במצב קל.
אנשים מבוגרים (בני 65 ומעלה) נמצאים בסיכון מוגבר להיפגעות בתאונות דרכים בהשוואה לקבוצות גיל צעירות יותר. פגיעות זו נובעת בעיקר מהסיכון המוגבר למוות הקשור להשפעות פיזיות ככל שאנשים מתבגרים. תאונות שעלולות להיות להן השלכות קלות יותר עבור אנשים צעירים יכולות להיות עם תוצאות חמורות ולעיתים קטלניות עבור אנשים מבוגרים יותר. יתר על כן, משתמשי דרך מבוגרים מתמודדים לעתים קרובות עם מגבלות הקשורות לגיל - מגבלות אלו יכולות לכלול חדות ראייה מופחתת, זמני תגובה איטיים יותר ומצבים רפואיים כגון דמנציה, מחלת פרקינסון, שבץ מוחי, מחלות לב וכלי דם וסוכרת. גורמים אלה מרכיבים את האתגרים שעומדים בפני אנשים מבוגרים בעת התנהלות במורכבות התנועה.
למרות האתגרים הללו, הרתעת אנשים מבוגרים מהליכה או רכיבה על אופניים לא צריכה להיות הפתרון. טיולים פעילים עוזרים לאנשים מבוגרים לשמור על כושר גופני, להפחית את הסיכון למחלות כרוניות ולשפר את רווחתם הכללית. לכן, צריך להפוך את ההליכה והרכיבה על אופניים לבטוחים יותר, במקום למנוע מאנשים מבוגרים מלעסוק בפעילויות אלו.
שיפור התשתית והפחתת מהירות הנסיעה באזורים מרובים אזרחים ותיקים הן פעולות נדרשות כדי להוביל לעליה ברמת הבטיחות וצמצום תאונות הדרכים. הנחת פסי האטה, הגבהת מעברי חציה, הארכת משך האור הירוק ברמזור, הנמכת סף המדרכה והארת מעבר החציה בשעות החשיכה הן פעולות שניתן לבצע באופן מהיר ובתוך כך נושאות בצידן אפקטיביות גבוהה בריסון מהירות הנסיעה וצמצום היפגעותם של הולכי רגל.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת 'אור ירוק': "אזרחים ותיקים הם אוכלוסייה הנמצאת בסיכון גבוה להיפגע בתאונת דרכים, בעיקר כאשר הם הולכים ברגל. הדרך לצמצם את ההיפגעות הגבוהה שלהם בתאונות דרכים היא להתאים את התשתית בסביבת בתי אבות ומרכזי יום לקשיש כך שתגן עליהם ותאפשר להם חציה בטוחה. האחריות היא של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ושל ראשי וראשות הערים - פעולות פשוטות ומהירות יובילו לריסון מהירות הנסיעה ויפחיתו באופן משמעותי את הסיכון שלהם להיפגע בתאונת דרכים. תאונות הדרכים הן לא גורל משמים ואסור לנו לקבל באדישות את הכישלון הגדול בשמירה על החיים של ההורים שלנו והסבים והסבתות שלנו".