65 נהגים צעירים (רכב פרטי ואופנועים) בגילאי 24-16 נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2025, שלושה פחות בהשוואה למספר הנהגים הצעירים ההרוגים בתאונות דרכים בשנת 2024 כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס. יחד עם זאת, שנת 2025 הייתה השנה השנייה בקטלניות שלה לנהגים הצעירים בעשור האחרון (ראה גרף).
1,563 נהגים צעירים נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2025, חמישה נהגים צעירים בממוצע בכל יום. 338 נהגים צעירים נפצעו קשה בתאונות דרכים בשנת 2025, כמעט אחד בכל יום בממוצע.
מגמת הנהגים הצעירים ההרוגים בתאונות דרכים נמצאת בעליה בעשור האחרון – בשנת 2025 נרשם זינוק של 67% בהשוואה למספר הנהגים הצעירים ההרוגים בשנת 2016.
22 נהגים צעירים בגילאי 24-16 (כלי רכב פרטיים ונהגי אופנועים וקטנועים) נהרגו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בשנת 2025 עליה של 38% בהשוואה למספר הנהגים הצעירים שנהרגו בתאונות דרכים בשנת 2024.
מספר הנהגים הצעירים ההרוגים בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בשנת 2025 הוא הגבוה ביותר בעשור האחרון. מהנתונים עולה עוד כי 723 נהגים צעירים נפגעו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בשנת 2025, מהם 1476 נפצעו קשה.
בבית שמש נהרגו שני צעירים במהלך העשור האחרון בתאונות דרכים (שני מקרי הקטל אירעו ב-2023 וב-2025) ונפצעו 57, מתוכם שמונה במצב קשה. השנים הקשות ביותר הייו 2020 ו-2021 עם תשעה נפגעים, אחד מתוכם במצב קשה והיתר קל.
הימים הקטלניים – שישי ושבת
14 נהגים צעירים נהרגו בתאונות דרכים ביום שישי בשנת 2025 – היום הקטלני ביותר מבין הימים בשבוע. 11 נהגים צעירים נהרגו בתאונות דרכים ביום שבת, היום השני הקטלני ביותר בשבוע. בסוף השבוע (חמישי בלילה עד שבת בלילה) רף תאונות הדרכים בהם מעורבים נהגים צעירים נמצא בעליה בהשוואה לשאר הימים בשבוע. נהיגה בשעות הלילה, לעיתים גם תחת השפעת אלכוהול ובעייפות הם גורמים מרכזיים לתאונות הדרכים שבהן מעורבים נהגים צעירים בסופי השבוע.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת 'אור ירוק': "לנהגים הצעירים ישנם מאפייני נהיגה ייחודיים המבדילים אותם משאר הנהגים. היעדר ניסיון ויכולת לקרוא את מפת הסכנות שבכביש, כמו גם נהיגה בשעות הלילה, בעייפות, תחת השפעת אלכוהול ובמהירות מופרזת מציבים אותם כאוכלוסייה בסיכון גבוה להיפגע בתאונת דרכים. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים ממשיכים להתעלם מהצעירים ומקצצים את הכסף שמועבר לחינוך לבטיחות בדרכים. במקום לחזק את החינוך וההכשרה קורה דבר הפוך והתוצאות הקשות בהתאם. אנחנו רוצים לייצר דור נהגים חדש וטוב יותר ולכן חייבים להשקיע בחינוך. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים חייבת לשים את הצלת החיים ברא שסדר העדיפויות שלה ולקדם נושאים שיצילו חיי אדם. אישור תכנית לאומית רב שנתית אשר תשים דגש על חינוך הנהגים היא הכרחית ומתבקשת בעיקר נוכח הכשלון הגדול בשנתיים האחרונות".