לקראת סוף השבוע הקרוב יציינו ברחבי ישראל את אירועי יום העצמאות אשר ילוו במסיבות רבות, גם בערב יום העצמאות וגם בימים שלאחר מכן.
27 צעירים בגילאי 15-24 נהרגו בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-04:00) בשנת 2024, נתון זהה למספר הצעירים שנהרגו בתאונות דרכים בשעות הלילה בשנת 2023, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס.
מהנתונים עולה כי בכל שנה נפגעים 1,032 צעירים (24-14) בתאונות דרכים בשעות הלילה בממוצע, 26 נהרגים ו-141 נפצעים קשה. 26% מכלל הצעירים שנהרגו בתאונות דרכים בשנת 2024 נהרגו בשעות הלילה – אחד מכל ארבעה הרוגים.
404 צעירים (15-24) נפגעו בתאונות דרכים בשעות הלילה בכבישים עירוניים בשנת 2024, המהווים 53% מכלל הצעירים שנפגעו בתאונות דרכים בשעות הלילה בשנת 2024 – אחד מכל שני צעירים שנפגע בתאונת דרכים.
עוד עולה מהנתונים כי שישה צעירים נהרגו בתאונות דרכים בשעות הלילה בכבישים עירוניים בשנת 2024 ו-92 נפצעו קשה.
ומה המצב אצלנו? הרוג (2023) ו-39 פצועים (מתוכם שבעה במצב קשה) בבית שמש בעשור האחרון. השנה הקשה ביותר הייתה 2021 עם תשעה פצועים (מתוכם אחד במצב קשה.
מחקר אירופי: צעירים נפגעים בשל חוסר ניסיון והיעדר בשלות
ממחקר שפרסמה המועצה האירופית לבטיחות בדרכים (ETSC) עולה כי גורמי סיכון עיקריים שגורמים לצעירים להיפגע בתאונות דרכים הם בעיקר חוסר ניסיון, היעדר בגרות ובשלות נמוכה ואורח החיים האופייני להם. צעירים רבים נוהגים ברכבים קטנים וישנים יותר, לעיתים בשל מגבלות כלכליות, נתון שמגביר את הסיכון לפגיעות קשות.
מדינות שמצטיינות בבטיחות בדרכים באופן כללי, רושמות שיעורי תמותה נמוכים בהרבה בקרב צעירים. צעדים שמיטיבים עם הבטיחות בדרכים כמו הגבלת מהירות, תשתיות בטוחות, כלי רכב בטוחים ואכיפה גבוהה תורמות במיוחד לצעירים. גם צעדים ממוקדים חשובים: לדוגמה, רישוי נהיגה מדורג (Graduated Driver Licensing), שמטיל מגבלות על נהגים חדשים בחודשים הראשונים, הוכח כמועיל; כך גם גישה של אפס סובלנות לאלכוהול וסמים, שמסוכנים במיוחד לנהגים צעירים. מעבר לצער ולכאב, אובדן צעירים הוא פגיעה חמורה למשק. החברה משקיעה רבות בחינוך ובבריאות כדי להכשיר צעירים להיות אזרחים יצרניים.
המלצה היא לאפשר לנהגים צעירים לנהוג לבד בתחילת הדרך, ללא חברים שיכולים להסיח את דעתם או לעודד התנהגות מסוכנת, וכן להגביל נהיגה לשעות היום. בנוסף, במועצה האירופית לבטיחות בדרכים ממליצים לממשלות להתמקד בחיזוק האכיפה של חוקי התנועה, להרחיב את תוכניות הליווי נהיגה וליישם רישוי נהיגה מדורג ולא להוריד את גיל המינימום לקבלת רישיון נהיגה. כמו כן יש לגלות אפס סובלנות לנהיגה תחת השפעת אלכוהול וסמים.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "צעירים הם אוכלוסייה אשר נמצאת בסיכון גבוה להיפגע בתאונת דרכים וזאת בשל המאפיינים הייחודיים שלהם. הדרך לצמצום היפגעותם של צעירים בתאונות דרכים עוברת בחינוך והטמעה של ערכי הבטיחות והגברת המודעות. במקום להשקיע בחינוך הילדים שלנו, במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים דווקא מקצצים בלימודי חינוך לתעבורה. אסור לתת יד לפגיעה בחינוך של דור הנהגים הבא. יש להציב את הצלת החיים בראש סדר העדיפויות, להשקיע בחינוך והגברת המודעות בקרב הצעירים ולחזק את הנוכחות המשטרתית באזורי בילוי בשעות הלילה, לא רק ביום העצמאות אלא בכל ימות השנה".