ביום שלישי, 6 באוגוסט 2024, נהרג רוכב אופנוע כבן 40 בתאונת דרכים בכביש 6 סמוך למחלף באקה. רוכב האופנוע התנגש ככל הנראה במשאית שעמדה בצד הדרך ונהרג במקום.
67 רוכבי אופנועים וקטנועים נהרגו בתאונות דרכים מתחילת שנת 2024 לעומת 49 רוכבים שנהרגו בתאונות דרכים בשנת 2023 – עליה של 37%.
מהנתונים עולה כי 24 רוכבים נהרגו בתאונות דרכים בתחום העירוני ו-43 נהרגו בתאונות דרכים בכבישם בינעירוניים.
שנת 2024 עד כה (נכון ל-19.7.2024) היא הקטלנית ביותר בעשור האחרון לרוכבי האופנועים והקטנועים. 29 מתוך 67 הרוכבים ההרוגים הם רוכבי אופנועים וקטנועים צעירים (עד גיל 24), המהווים 43% מכלל הרוכבים ההרוגים השנה (נתוני רלב"ד).
28% מהנפגעים בתאונות דרכים בגבעתיים בחמש השנים האחרונות (המלאות) הם נהגי אופנועים וקטנועים, כך עולה מניתוח של עמותת אור ירוק לנתוני הלמ"ס.
ומה המצב אצלנו? בית שמש במקום ה-31 מתוך 38 ערים גדולות. 20 נהגים מתוך 346 שנפצעו הם נהגי אופנוע וקטנוע (6%). לשם השוואה, את הרשימה מובילה גבעתיים, שם 28% מהנהגים הנפגעים הם נהגי אופנוע וקטנוע (91 מתוך 323). את הרשימה עם 0% סוגרת העיר החרדית מודיעים עילית, שם אף אחד מ-51 הנהגים הנפגעים לא נמנה עם רוכבי הקטנוע והאופנוע.
הערה: ניתן להעריך כי ההיפגעות הגבוהה של נהגי אופנועים וקטנועים היא תוצאה של נסועה גבוהה של רוכבי אופנועים וקטנועים בעיקר בתל אביב-יפו המרכזת אליה יוממים רבים כמו גם בכל הערים בגוש דן.
האופנוע מהווה אמצעי תחבורה יעיל וחסכוני. בהשוואה לרכב פרטי, האופנוע גוזל פחות מקום על הכביש, חוסך זמן נסיעה ופחות מזהם את האוויר. במצבי עומס האופנוע יכול לנוע במהירות בשעה שהנהג נאלץ להמתין בפקקי תנועה. אולם, הרכיבה על אופנוע מסוכנת באופן משמעותי יותר מאשר נהיגה ברכב בעל ארבעה גלגלים.
בהשוואה לנהגי רכב, הסיכון למוות או פציעה קשה בתאונת דרכים גבוה פי 15 בקרב רוכבי אופנוענים וקטנועים. שיעור ההרוגים ל-10,000 אופנועים בישראל גבוה במידה ניכרת הן מממוצע והן מהחציון במדינות ה-OECD.
מעבר למספר הנפגעים הגבוה, היפגעותם של רוכבי האופנועים והקטנועים עולה למשק הישראלי גם המון כסף. עלות התנגשות רכב - אופנוע נאמדות ב-1.39 מיליארד שקלים בכל שנה בממוצע. הורדת תאונות שבהם נפגעים רוכבי אופנועים וקטנועים איפוא היא כדאית כלכלית.
עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "שנת 2024 היא הקטלנית והמדממת ביותר לרוכבי האופנועים והקטנועים בעשור האחרון והיא מהווה המשך ישיר למגמת ההיפגעות שלהם שנמצאת בעליה מתמדת. הנתונים הקשים והטראגיים היו חייבים כבר מזמן להדליק נורה אדומה במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים. אסור להתעלם מרוכבי האופנועים והקטנועים. תשתיות הכבישים תוכננו עבור כלי הרכב הפרטיים ולעתים הן מהוות סכנה עבור לרוכבים על שני גלגלים. לכן, חייבים להתאים עבורם את התשתית כך שתגן עליהם ולא תהרוג אותם כמו מעקות הבטיחות בצידי הכבישים. יש להגביר את המודעות לנהיגה נכונה ובטוחה בקרב הרוכבים ולעודד יותר ויותר רוכבים להצטייד במערכות טכנולוגיות בטיחותיות וציוד בטיחות. לאור עומסי התנועה הכבדים והעליה המתמדת במספר הכלים החדשים, במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים להוציא לפועל תכנית אשר תוביל לירידה במספר הרוכבים ההרוגים".