נהגת רכב פרטי בת 44 נהרגה ביום ראשון (24.3) בתאונות דרכים שהתרחשה בכביש 40 בצומת גינתון סמוך ללוד בין משאית לכלי רכב פרטי. צוותי החירום הגיעו למקום ונאלצו לקבוע את מותה של הנהגת במקום.
77 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים שאירעו בצמתים בשנת 2023, הרוג בכל חמישה ימים בממוצע, כך עולה מנתוני עמותת 'אור ירוק' שמבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (למ"ס). בשנת 2023 נפגעו 7,419 בני אדם בתאונות דרכים בצמתים, 740 מתוכם נפצעו קשה.
מהנתונים עולה, כי 50 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים בצמתים העירוניים בשנת 2023 – כמעט אחד בכל שבוע בממוצע. ההרוגים בצמתים עירוניים מהווים 65 אחוז מכלל ההרוגים בתאונות דרכים בצמתים באותה השנה. בשנת 2023 נפגעו 4,319 בני אדם בתאונות דרכים בצמתים העירוניים, 436 מהם נפגעו קשה.
ומה המצב אצלנו? 10 הרוגים ו-639 פצועים בתאונות צמתים בבית שמש במהלך העשור האחרון, מתוכם 115 במצב קשה (2023: הרוג ו-70 פצועים, מתוכם 11 במצב קשה).
צומת הוא מקום הצטלבות של תנועות מכיוונים שונים ובו סיכוי ההתרחשות של תאונות חזית-צד בין מכוניות הוא הגבוה ביותר. לעיתים ההתנגשויות הללו מתרחשות בשל העדר רמזור והסדרי תנועה בצומת. בצמתים מתקיימת תנועה מעורבת של משתמשי דרך רבים שונים ומגוונים לצד כלי הרכב כולל הולכי רגל ורוכבי אופניים. תאונות אלה לרוב קטלניות יותר מתאונות בין שני כלי רכב, בשל פגיעותו הרבה של הולך הרגל.
שיפור תשתית הצומת תסייע להגביר את הבטיחות בו ולצמצם את מספר התאונות והנפגעים: התקנת מעגל תנועה בצומת תסייע לריסון מהירות הנסיעה ותאפשר להולכי הרגל לחצות את הכביש בשני מעברי חצייה קצרים במקום באחד ארוך המסכן אותם. הוספת רמזור בצומת, המחייב עצירה מוחלטת, תאפשר מעבר בטוח להולכי הרגל. על ראשי הערים והרשויות לבדוק שהצמתים מוארים היטב על מנת לאפשר לנהגים וליתר משתמשי הדרך ראות טובה גם בשעות החשכה כדי שיוכלו להבחין בנהגים האחרים, בהולכי הרגל וברוכבי האופניים. על הגורמים האחראיים לוודא כי בקרבת הצומת קיים שילוט המתריע בפני הנהג על התקרבות לצומת.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת 'אור ירוק': "צומת הוא מפגש והצטלבות של דרכים עם משתמשי דרך שונים. החיבור הזה מעלה את הסיכון לטעות וכפועל יוצא גם להיפגעות בתאונת דרכים. הקשב, הערנות והיכולת לקרוא את מפת הסכנות חייבים להיות במיטבם. כדי לצמצם את הסכנות להיפגעות בתאונה בצומת, נדרשת תשתית דרך סלחנית, כזו שתפצה על טעויות הגורם האנושי ולכן על ראשי הערים למפות את רשימת הצמתים האדומים הנמצאים תחת אחריותם. לאחר מכן יש לטפל בצמתים האדומים באמצעות שיפור התשתית. בנוסף, יש להגביר את המודעות והאכיפה גם בקרב הנהגים וגם בקרב הולכי הרגל ורוכבי האופניים".