ב-13 בינואר 2023 נהרגו אורי מלול, אריאל שטרן ודניאל פורת ז"ל, נערים בני 16 ו-17 בתאונת דרכים קטלנית בכביש 9779 שבצפון. שלושת החברים הטובים חזרו מבילוי משותף ונהרגו בהתנגשות עם רכב שנוסעיו נפצעו בינוני וקשה.
תאונה קטלנית זו היא אחת מבין עשרות תאונות קטלניות במעורבות נהגים צעירים (עד גיל 24) שמתרחשות מידי שנה. 12 אחוז מכלל בעלי הרישיונות הם נהגים צעירים עד גיל 24, אך 19 אחוז מהם היו מעורבים בתאונות דרכים קטלניות (לפחות הרוג אחד) בשנת 2022 – גבוה בשיעור של 58 אחוז, כך עולה מנתוני עמותת 'אור ירוק' שמבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (למ"ס). מנתונים אלה עולה, כי בשנת 2022 (עד חודש נובמבר) אירעו ברחבי הארץ 115 תאונות דרכים קטלניות, עם הרוג אחד לפחות ושנהג צעיר עד גיל 24 היה מעורב בהן.
בעשור האחרון (2022-2013), אירעו 1,071 תאונות קטלניות במעורבות נהג צעיר עד גיל 24 (מעל 100 תאונות קטלניות בכל שנה בממוצע), בהן נהרג אדם אחד לפחות.
בשנת 2022 אירעו 3,232 תאונות דרכים במעורבות נהגים צעירים עד גיל 24. למעלה ממחציתן (57 אחוז) אירעו בתחום העירוני – 1,870 תאונות דרכים. מבין התאונות שהתרחשו בתחום הערים והיישובים, הוגדרו 34 תאונות דרכים כקטלניות שבהן נהרג אדם אחד לפחות ו-360 תאונות דרכים הוגדרו קשות.
בעשר השנים האחרונות (2022-2013) אירעו קרוב ל-27 אלף תאונות דרכים במעורבות נהגים צעירים בתחום העירוני בלבד. ומה המצב אצלנו? בבית שמש נהרג אדם אחד נפצעו 148 בתאונות שהיו מעורבים בהם צעירים עד גיל 24 במהלך העשור האחרון, מתוכם 28 במצב קשה. השנה הקשה ביותר: 2020, עם 23 נפגעים.
הסיבות המרכזיות להיפגעות ולמעורבות הגבוהה של נהגים צעירים בתאונות דרכים מצביעות על חוסר הניסיון ועל היעדר יכולת לקרוא את מפת הסכנות שבכביש כגורמים המרכזיים. לצד זאת, עודף ביטחון עצמי, לחץ חברתי וסף גירוי נמוך, מגדילים את הסיכון למעורבות בתאונות דרכים ומגבירים את חומרת הפגיעה.
לפי דו"ח של עמותת 'אור ירוק', היסח הדעת משפיע באופן משמעותי יותר על נהגים צעירים בשל חשיפה גבוהה יותר לגורמים מסיחי דעת. נהגים צעירים יותר נוטים לבצע פעולות מסיחות בזמן נהיגה, כולל שימוש בטלפון הנייד, זאת לעומת נהגים ותיקים. זו אחת הסיבה לכך שתאונות שנגרמות כתוצאה מהיסח הדעת, בולטות יותר בקרב נהגים צעירים.
נהגים צעירים נוטים להיכנע ללחץ חברתי ולהיסח הדעת כשיש נוסעים נוספים ברכבם. הסיכוי לתאונות דרכים במעורבות נהגים צעירים גובר באופן משמעותי כאשר נוכח ברכב נוסע צעיר בגיל הנהג (עד גיל 24), בפרט בקרב נהגים מתבגרים. הימצאות נוסעים צעירים ברכב מסיחה את דעתו של הנהג הצעיר, בייחוד אם מדובר בחבריו. בנוסף לכך, קיים קשר ישיר בין נהיגה במהירות מופרזת בקרב נהגים צעירים לבין הסעת נוסעים נוספים - בייחוד אם מדובר בחבריהם. ככל הנראה הסיבה לכך היא כניעה ללחץ חברתי.
נתונים מרכזיים מדו"ח היפגעות נהגים צעירים שהופק ב'אור ירוק' ב-2022:
• מרבית תאונות הדרכים במעורבות נהגים צעירים מתרחשות בערים.
• יום שישי הוא הקטלני ביותר לנהגים הצעירים.
• חלקם של הנהגים הצעירים מהחברה הערבית שנהרגים בתאונות הוא פי שניים יותר מחלקם בנהגים.
• 91 אחוז מהנהגים הצעירים ההרוגים – גברים.
• שעות הלילה המאוחרות הן השעות המסוכנות לנהגים צעירים.
• נהגים צעירים מעורבים בתאונות עם אופנועים וקטנועים פי שישה יותר מחלקם בנהגים.
• למרות חוק אפס אחוז אלכוהול – אחד מכל חמישה נהגים במעורבים בתאונות אלכוהול וסמים הוא נהג צעיר.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת 'אור ירוק': "נהגים צעירים הם אוכלוסייה בסיכון בשל מאפייני הנהיגה הייחודיים שלהם. רבים מהם מתקשים לקרוא את מפת הסכנות שבכביש בשל חוסר ניסיון, נהיגה בשעות הלילה, לעיתים בעייפות או תחת השפעת אלכוהול. במשך שנים, התעלמה מדינת ישראל מהנהגים הצעירים והתוצאות הקשות הן תוצאה ישירה של חוסר ההשקעה ושל היעדר תוכנית רב תחומית. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים לא יכולים להתעלם מהנתונים הקשים ולכן יש לקדם תוכנית ייעודית שתוביל לצמצום תאונות הדרכים במעורבות נהגים צעירים. במקביל, על המשטרה להגביר את האכיפה ואת הנוכחות המשטרתית באזורי הבילוי של האוכלוסייה הצעירה ובאופן ממוקד בסופי השבוע. על שרת התחבורה והבטיחות בדרכים לאשר את התוכנית הלאומית לבטיחות בדרכים שהוכנה בקדנציה הקודמת שלה, כדי לצמצם את תאונות הדרכים ולהציל את חיי הנהג הצעיר הבא".