בימי הקיץ ובוודאי בחופשה, בני נוער וצעירים רבים יוצאים לבילויים עד השעות הקטנות של הלילה. בחלק מהמקרים ישתו אלכוהול, חלקם ינהגו עייפים ובכל מקרה עשויים הבילויים הללו להעמיד את אותם צעירים בסיכון להיות מעורבים בתאונות דרכים במיוחד עכשיו לעומת יתר השנה.
מנתוני עמותת 'אור ירוק' המבוססים על נתוני הלמ"ס, עולה כי בשנת 2019 נפגעו בתאונות דרכים בשעות הלילה (22:00-4:00) מעל אלף צעירים בגילאי 15-24 בכל ישראל, מהם 23 צעירים נהרגו. מעל מחצית מהצעירים שנפגעו, נפגעו בתחום העירוני – 572 נפגעים.
מבין הנפגעים בתחום העירוני: 74 צעירים (15-24) בירושלים, מספר גבוה מאשר בתל אביב-יפו שבתחומיה נפגעו 56 צעירים בשעות הלילה בשנה זו, בחיפה נפגעו 58. עוד עולה מן הנתונים כי בעשור החולף (2010-2019) נפגעו בתחום העירוני 8,119 צעירים בתאונות דרכים בשעות הלילה, 904 מהם נפגעו בתל אביב, קרוב ל-900 נפגעו בירושלים ו-555 נפגעו בחיפה.
במהלך שנת 2019 נפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני 572 צעירים בגילאי 15-24 בשעות הלילה, מתוכם 11 צעירים נהרגו ו-56 נפצעו באורח קשה.
ומה המצב אצלנו? בבית שמש נפצעו במהלך העשור האחרון בתאונת לילה 42 צעירים (חמישה מתוכם במצב קשה). השנה הקשה ביותר הייתה 2011 עם 11 נפגעים.
מסקר עמדות בני נוער מדגמי שביצעו מתנדבי עמותת 'אור ירוק' עולה כי:
84% מהנשאלים חושבים שנהיגה ונסיעה ללא חגורת בטיחות מסוכנת, 24% מהנהגים שבני הנוער דיווחו עליהם אינם מקפידים לחגור חגורת בטיחות בכל נסיעה. 89% מהנשאלים חושבים מהירות מופרזת מסוכנת, 52% מהנהגים שבני הנוער דיווחו עליהם אינם שומרים על המהירות המותרת. 83% מהנשאלים חושבים ששימוש בטלפון הנייד בנהיגה מסוכן, 38% מהנהגים שבני הנוער דיווחו עליהם מדברים ללא דיבורית. 92% מהנשאלים חושבים שנהיגה תחת השפעת אלכוהול מסוכנת, 14% מהנהגים שבני הנוער דיווחו עליהם נוהגים תחת השפעת אלכוהול. 71% מהנשאלים מדווחים שאי נתינת זכות קדימה להולכי רגל מסוכנת, 41% מהנהגים שבני הנוער דיווחו עליהם אינם מקפידים לתת זכות קדימה. 91% מהנשאלים מדווחים שחציית צומת באור אדום מסוכנת, 16% מהנהגים שבני הנוער דיווחו עליהם חוצים באור אדום.
ארז קיטה, מנכ"ל עמותת 'אור ירוק': "הצעירים המבלים בשעות הלילה מצויים בסיכון להיפגע בתאונות דרכים, אבל התאונות האלה הן אינן גזירה משמים וישנן דרכים להילחם בהן ולמנוע אותן. על המדינה מוטלת האחריות לצמצום מספר הנפגעים הגבוהים ולכן משרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייב לדאוג לתחבורה ציבורית יעילה בשעות הלילה, כזו שתאפשר לצעירים להימנע מנהיגה לאחר הבילויים ותעזור להם להגיע הביתה בשלום. במקביל חייבת המשטרה להעלות את מספר השוטרים והניידות שבשטח ולהגביר אכיפה ממוקדת למרכזי הבילוי באופן שירתיע את הנהגים הצעירים מנהיגה מסוכנת תחת השפעת אלכוהול, ומלסכן את חייהם ואת חיי יתר משתמשי הדרך. רק באמצעות צעדים חשובים אלה יוכל להצטמצם מספר הצעירים שנפגעים".