על פי נתוני עמותת 'אור ירוק המבוססים' על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (למ"ס) בשנת 2019 נהרגו 21 בני אדם בעת שחצו את הכביש במקום שאמור להיות הבטוח ביותר עבורם – מעבר החצייה. רוב מכריע של ההרוגים במעבר חצייה מצאו את מותם בתחום העירוני – 16 הרוגים מתוך 21 הולכי הרגל. בעשור האחרון מעל 16 אלף בני אדם נפגעו בעת שחצו את הכביש במעבר החצייה, כ-1,650 נפגעים מדי שנה.
עוד עולה מן הנתונים כי בשנת 2019 נפגעו בתאונות דרכים 2,170 הולכי רגל בעת שחצו את הכביש במעבר חצייה. מדובר בלמעלה ממחצית מתוך כל הולכי הרגל שנפגעו בשנה זו בתאונות דרכים (3,471). בתחום העירוני נפגעו בשנת 2019 במעבר חצייה 2,124 הולכי רגל , מתוכם 16 נהרגו ו-225 נפצעו באורח קשה.
ומה המצב אצלנו? בבית שמש נהרגו שני הולכי במהלך העשור האחרון כאשר חצו כביש ו-109 נפצעו, מתוכם 16 במצב קשה. השנה הקשה ביותר הייתה 2019 עם 28 נפגעים.
ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "הולכי רגל רבים מדי נפגעים מדי יום בתאונות במקום שאמור להיות עבורם בטוח ומוגן, מדובר במצב מטריד, במיוחד לאור העבודה שהפתרון לצמצום מספר הולכי הרגל הנפגעים במעבר חצייה הוא פשוט לביצוע, אפקטיבי ואינו יקר. ברשויות המקומיות חייבים להתחשב בהולכי הרגל ולהציב פסי האטה במעברי החצייה האדומים ובעיקר בסביבה בה קיים ריכוז גבוה של קשישים וילדים כמו מרפאות, בתי ספר, פארקים ובתי אבות. פס האטה מוריד את הסיכון לתאונות ב-40% במקומות בהם הוא מותקן, מדובר בהשקעה פשוטה שיכולה להיות עבור אותם הולכי רגל ההבדל שבין חיים למוות".