מסמך שהוכן ברשות לתחבורה ציבורית ותוכנו פורסם לראשונה באתר ynet, במסגרת הדיונים מול האוצר על תקציב המדינה ל-2018, מגלה שבמשרד התחבורה מודעים לכך שתקציב התחבורה הציבורית אינו מספיק. במסמך מציג המשרד את צרכיו בתחום, ומבקש תוספת של מיליארד שקל לתקציב הפעלת התחבורה הציבורית. הוא קיבל בסוף תוספת של 250 מיליון שקל בלבד למימון קווים חדשים ולתגבורים.
כדי להמחיש את הבעיה, לוקטו מספר מקרים בסיוע ארגון צרכני התחבורה הציבורית "15 דקות" וגם בית-שמש מככבת. על-פי הדו"ח, שני קווים חדשים, 4,ו־5, שאמורים לפעול: מהרכבת לשכונות רמת בית שמש א' וג'. הקווים אושרו על-ידי משרד התחבורה ואף מסלול הנסיעה והקילומטרים נלקחו בחשבון. הקווים היו אמורים להתחיל בתחילת 2018 ,אך מעוכבים, כמו קו בית שמש־טבריה שמתעכב כבר שנה ולא החל פעילותו בשל תקצוב.
מנכ״ל 15 דקות גיל יעקב: "העובדה שאישור או תגבור כל קו מקומי אמורה לקבל את אישור משרד האוצר היא אבסורדית וגורמת לפקק בירוקרטי ממשלתי. כדי להיחלץ ממשבר התחבורה על האוצר בניהול התקציבים ולא בניהול מקומי של קווים".
ממשרד האוצר נמסר: "כל תוספות השירות לאשכולות מפעילי התחבורה הציבורית נקבעים על ידי משרד התחבורה בכפוף לחוק התקציב המאושר. האוצר פועל במשותף עם משרד התחבורה ותוספות השירות הרלוונטיות אינן מעוכבות בשל העדר תקציב".
ממשרד התחבורה נמסר: "אנו פועלים להרחיב ולהגדיל את תדירות קווי התחבורה הציבורית בכל הארץ, בהתאם לתכנית העבודה שנקבעה". עם זאת, המשרד מאשר את נתוני '15 דקות' לגבי הקווים החסרים.
סגן ראש העיר ויו"ר ועדת תחבורה, שמואל גרינברג, מסר בתגובה ל'שמשנט': "נעשתה עבודה גדולה שלי מול משרד התחבורה וכל הבקשות לתוספות אושרו. מאידך, לא כל הכספים הדרושים למימוש התוספות הובערו ממשרד האוצר ולכן חלק מהתוספות לא מומשו ואני קובל על כך. העיר זקוקה לתוספות אלו, יש הרבה דרישה לשיפורים בתחבורה התיבורית וכבר השבוע ראינו כמה מהם בשטח בדמות תגבור קווים קיימים ורכבים חדשים. הקווים שמימושם טרם יצא אל הפועל אמורים להקל על העומס הקיים".