כפי שפורסם אמש ב׳דה מרקר׳, קטע הכביש ממוצא לירושלים יורחב לשלושה נתיבים בכל כיוון והרמזור הבעייתי בכניסה לעיר יבוטל הנתיבים החדשים יוכשרו כנתיבי תחבורה ציבורית עבודות התשתית, בעלות של 350 מיליון שקל, צפויות להסתיים ב–2021 עיריית ירושלים תפרסם היום, באמצעות חברת מוריה, מכרז לעבודות התשתית עבור הרחבת כביש 1 בכניסה לירושלים והקמת מחלף סחרוב בעלות של כ–350 מיליון שקל. במסגרת העבודות יבוטל הרמזור בצומת גינות סחרוב הרמזור האחרון בכניסה המערבית לעיר אחד הגורמים המרכזיים לפקקים הידועים בכניסה והיציאה מהבירה. העבודות צפויות להסתיים ב–2021. הפרויקט במימון משרד התחבורה ומשרד האוצר. כחלק מהפרויקט יורחב כביש מספר 1 ממחלף מוצא עד לצומת גבעת שאול שבכניסה לעיר, וייהפך לכביש של שלושה נתיבים בכל כיוון. הנתיבים החדשים יוכשרו כנתיבי תחבורה ציבורית (נת"צים), שיחוברו לנת"צים בתוך ירושלים.
הכביש המורחב באזור גינות סחרוב יתחבר במקטעו המערבי לכביש 1 החדש, שהושלם על ידי משרד התחבורה וחברת נתיבי ישראל השנה, עם פתיחת מנהרות הראל והוספת נתיב הנסיעה השלישי ממוצא עד שער הגיא.
קטע הכביש שנכלל בתוך המכרז, באורך של כ–3 קילומטרים, יכלול 2 גשרים, 300 אלף מטר קוב של מילוי וחפירה ו–70 אלף טון של אספלט. על מנת לאפשר את ביצוע הפרויקט נדרשה עיריית ירושלים לפנות כ–18 מבנים מהמורדות הדרומיים של ליפתא (מצפון לכביש). הדיירים תושבי ליפתא קיבלו פיצוי כספי ופינו בהסכמה את המבנים.
בתוך כך, ביום חמישי נפתח לתנועה במלואו כביש בגין בירושלים, עם פתיחתו של מחלף הרוזמרין וסיומו של פרויקט בגין דרום, המהווים את השלמתו הסופית של פרויקט כביש בגין כולו — כ–20 שנה לאחר שנחנך לראשונה. מחלף הרוזמרין החדש מחבר באופן ישיר בין כביש בגין (50) לכביש המנהרות (60) ומהווה את שער הכניסה הדרומי של ירושלים.
ראש עיריית ירושלים, ניר ברקת, אמר כי: "אנחנו ממשיכים כל העת לפתח את ירושלים ולהנגיש אותה לכל הארץ. הרחבת הכניסה לעיר, יחד עם הרכבת ממרכז הארץ, השלמת כביש בגין, מערך קווי הרכבת הקלה בעיר ופרויקטים נוספים הופכים את ירושלים לעיר הנגישה בארץ והמתקדמת ביותר מבחינה תחבורתית ומאפשרים נגישות גבוהה אליה שמביאה עסקים, מבקרים ותיירים לעיר".
מנכ"ל חברת מוריה לפיתוח ירושלים, עו"ד דורון נויוירט, התייחס לפינוי התושבים לצורך הרחבת הכניסה לעיר ואמר: "כחלק מקידום הפרויקט המורכב של הרחבת כביש 1 בכניסה לירושלים היינו צריכים לבצע הליך של פינוי מבנים ותיקים ממורדות הישוב ליפתא לצורך הרחבת הנתיבים. הפרויקט לא היה יוצא לפועל אילו לא השכלנו להגיע להבנות עם תושבי ליפתא, ולא בדרך בית משפט, ולשלם להם פיצויים ראויים. בתחילה טענה המדינה בצורה קרה כי התושבים הנם פולשים, אך בהמשך הדרך החליטה להכיר בתושבי ליפתא הוותיקים כבעלי זכות על הקרקע ופיצתה אותם כראוי".
נויוירט הוסיף כי "במסגרת המכרז בוטל הרמזור האחרון על הכביש הנמצא בצומת ואשר היווה גורם מרכזי לפקקים בכניסה לעיר במשך שנים רבות".